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          1. 车联网共生圈


            2015-11-16 17:22:26   出处:中国信息化周报   作者:刘晶晶 霍娜   
            让卖出去的每一台汽车都物有所值,使车联网价值“爆表”的江淮汽车,眼中“车网合一”的通信运营商,着眼道路与车辆安全、效率和经济等交通运输业行业……一个跨界融合、互利共赢的车联网共生圈正在前行。
              11月9日,交通运输部专对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》的公开意见征集结束,其中“专车是否该作为新业务纳入监管”及“网约车车辆条件和标准”最受关注。从人们议论纷纷的程度不难看出,交通出行是多么受人关注。

              而要真正解决人们交通出行的问题,车联网是有力途径之一。

              在《中国制造2025》和“互联网+”行动计划中,对于?#28044;?#36710;联网、智能汽车等技术的研发、应用?#32422;?#26631;准化都提出了明确要求,车联网逐渐成为“互联网+”最为典型、重要的应用领域之一,也是汽车、通信、交通运输等各行业创新发展、跨界融合、互利共赢的重要平台。

              车联网横跨汽车制造业、信息通信服务业和交通运输业等多个行业,其发展离不开相关行业合作:汽车制造业要立足产业转型升级的?#23548;市?#35201;,通过车联网技术打造联网、智能、绿色的汽车产品,提升汽车生产制造的需求分析、设计、供应、制造、销售等全过程的智能化水平;信息通信服务业一方面要?#28044;?#20449;息基础设施的建设,针对车联网的应用场景和需求,提供广覆盖、高可靠、低时延的信息通信手?#21361;?#21478;一方面更要加大研发和创新的力度,积极培育发展新业务、新业态和新模式,满足娱乐、导航等信息服务的需求;交通运输业是车联网技术的重要应用领域,要促进车联网技术与道路交通相互融合与深度的渗透,提升汽车使用的经济性、道路的利用率和交通的安全性。

              简单举个例子,百度地图将推出一款汽车盒子,不仅具备OBD?#32422;煲约?#22312;线咨询等功能,还内置SIM卡能够实现定位等。百度为此也与中国平安达成合作,可以想象,这个盒子收集的数据还会与车辆保费挂钩,甚至达到“帮你节省保费”或者“一键报险”等目的。这个汽车盒子的重要意义在于它是车联网的前奏,用户不需要换新车,不需要安装中控台升级智能?#20302;常?#21482;要把盒子插在OBD?#28044;冢?#23601;推开了车联网的大门。

              类似汽车盒子这种共生?#38382;?#30340;合作会越来越多。我国车联网产业发展是一个?#20302;?#24615;工程,需要各方面密?#20449;?#21512;,合力推进加强产业和行业协调,打造合作共赢的产业生态体系。

              互联网+交通:城市利益最大化

              在近日举办的2015年中国车联网大会现场,交通运输部交通科学研究院院长石宝林表示,推动车联网的发?#20849;?#20165;是通信业的责?#21361;?#20063;是交通部门义不容辞的职责。

              他认为,车联网作为一个行业问题,需要交通运输部门与工信部等政府部门的相互交流与合作,也特别需要企业、大学、科研机构等社会各界力量的共同参与和努力。

              交通运输亟须“互联网+”

              交通运输是最需要“互联网+”带来新鲜力量的行业之一,也是“互联网+”较为典型的应用场景,这是由交通运输行业的特性所决定的。

              第一,交通运输行业服务需求和供给量巨大,例如全国城市客运?#20302;?#27599;天运送?#27599;统?#36807;3.1亿人?#21361;?#22914;果再加上私人汽车出行量,每天的客运量可以达到3.7亿人?#21361;?#26381;务需求量十分巨大。

              第二,运输服务需求与供给信息分散、不对称:匹配传?#36710;?#36816;输行业通常是供给决定需求,运输需求信息不能及时、顺畅地反馈给运输供给方,运输供给方难以实时掌握并及时提供运输服务,造成服务滞后。

              第三,运输服务具有不可存储性。运输需求常伴有季节性、节假日集中等时空特点,如果运力依照客流高峰配置,会导致平时闲置;如果按照客流?#22836;?#37197;置,会导致运输供给紧张,难以均匀配置运力,如此就为社会的闲置资源进入交通运输领域提供了机会。

              第?#27169;?#34892;业管制容易导致运输需求、运输供给不足,难?#26376;?#36275;现实需求,例如绝大部分城市对出租汽车数量实行管制,使出租汽车往往满足不了老百姓出行的需要,尤其是高峰时段、偏僻区域打车难问题突出。

              为便捷出行而变革

              “移动互联技术的普及与发展,契合了交通运输行业特性,较好地解决了运输供给与需求信息不对称的矛盾。在交通运输行业的应用越来越广泛,发展速度也越来越快。”石宝?#26234;康鰲?/p>

              目前在交通运输领域,专车、拼车等服务业态已经具有可喜规模,对传统出租汽车行业产生了巨大冲击;互联网巴士、互联网修车、互联网货运等服务模式也正在?#23068;恍似穡?#26410;来将对传?#36710;?#22478;市公交、公路客运、旅游客运、汽车维修、货运物流等行业产生变革性的影响,深刻改变着交通运输市场格局。

              “互联网+”正在?#28044;?#25552;升交通运输行业信息化、智能化水平,不仅能为公众提供更加便捷的服务、推动行业提质增效、转型升级;还在促进资源高效、节约利用、拉动经济发展及就业方面同样起到重要作用。

              便捷出行一直是交通运输事业发展的重要使命,以互联网为代表的现代信息技术与交通运输产业结合,为交通运输发展打开了广阔的空间,?#27493;?#25105;国交通运输信息化、智能化发展推向新的高度。

              石宝林说:“对于改善交通状况、提升出行体验的“互联网+”应用,交通运输部门都积极支持,促进产业链各方面的互动交流,不仅是通信业的责?#21361;?#20063;是我们义不容辞的职责。推动互联网交通不是一个行业的问题,需要政府各部门和社会各界共同努力。”

            责任编辑:honglei

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